• Uni-shop.lv
    • Judo club
    • Mājas lapu izstrāde, mājas lapu izveide
Поезд "Шкода Вагонка"Поезда "Шкода" могут готовиться к поездке в Латвию. Фото: Škoda vagonka

Чехи победили испанцев. А что дальше?

Бюро по надзору за закупками (БНЗ, Iepirkumu uzraudzības birojs) наконец-то решило, кто стал победителем в конкурсе по закупке электропоездов. И все-таки остается главный вопрос: каковы гарантии – и имеются ли такие в принципе –, что такая ситуация не повторится уже при проведении следующего крупного тендера?

InfoTOP.lv, по материалам латвийских СМИ

БНЗ  отклонило жалобу испанского предприятия "Patentes Talgo S.L." по поводу закупки электропоездов АО "Пасажиеру вилциенс" (AS Pasažieru vilciens) и разрешило заключить договор с чешской компанией "Шкода Вагонка" (Škoda vagonka).

Министр сообщения Талис Линкайтс (Tālis Linkaits) выразил радость по поводу того, что "мы наконец-то продвинулись на шаг ближе к покупке новых поездов". Так оно так, но проанализировалв ли контора Линкайта, почему закупка так затянулась, какова в этом роль во истину параноидального закона Publisko iepirkumu likums 

Бюро по надзору за закупками (БНЗ, Iepirkumu uzraudzības birojs) наконец-то решило, кто стал победителем в конкурсе по закупке электропоездов. И все-таки остается главный вопрос: каковы гарантии – и имеются ли такие в принципе –, что такая ситуация не повторится уже при проведении следующего крупного тендера?

InfoTOP.lv, по материалам латвийских СМИ

БНЗ  отклонило жалобу испанского предприятия "Patentes Talgo S.L." по поводу закупки электропоездов АО "Пасажиеру вилциенс" (AS Pasažieru vilciens) и разрешило заключить договор с чешской компанией "Шкода Вагонка" (Škoda vagonka).

Министр сообщения Талис Линкайтс (Tālis Linkaits) выразил радость по поводу того, что "мы наконец-то продвинулись на шаг ближе к покупке новых поездов". Так оно так, но проанализировала ли контора Линкайта, почему закупка так затянулась, какова в этом роль во истину параноидального закона Publisko iepirkumu likums, всегда ли соответственно и – глаиное – разумно действовали сотрудники БНЗ и что же конкретно в этом процессе надо поменять, чтобы такие "истории" исключить в будущем.

Напомним: вся эта закупка растянулась на более чем 8 лет. В третьем по счету (после провала первых двух) конкурсе на право поставки в Латвию 32 новых электропоездов участвовали четыре претендента – испанская компания "Talgo", польское дочернее предприятие швейцарской компании "Stadler", испанская "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles" (CAF) и чешская "Шкода Вагонка" (Škoda vagonka).

Первоначально победителем в конкурсе была признана компания "Talgo", предложившая цену 225,303 млн евро, но решение обжаловали "Шкода " и CAF. Рассмотрев жалобы, БНЗ запретило "Пасажиеру вилциенс" заключать договор с "Talgo", и после пересмотра предложений претендентов "Пасажиеру вилциенс" решил купить поезда у "Шкоды". Предложенная "Talgo" цена была ниже, но затраты на содержание поездов в 35-летний период оказались выше, чем у чешской компании.

После этого компания "Talgo" подала в БНЗ жалобу, и, рассмотрев ее, БНЗ в конце марта 2019 года запретило "Пасажиеру вилциенс" заключать договор со "Шкодой". "Пасажиеру вилциенс" было поручено устранить недостатки и повторно оценить предложения претендентов.

В третий раз рассмотрев предложения, поданные на третий конкурс по закупке новых электропоездов, "Пасажиеру вилциенс" в конце мая приняло решение купить поезда у чешского производителя "Шкода". Компания "Talgo" подала новую жалобу, однако та была отклонена.

Правительство объявило, что взялась за поиск денег, необходимых на сделку со "Шкодой", однако – по крайней мере пока – никто не взялся за анализ этого процесса, а значит и за исправление ошибок и недоделок как на уровне законодательства, так и на уровне БНЗ.

А это значит, что следующий объемный конкурс опять придется ждать с тревогой.

, всегда ли соответственно и – глаиное – разумно действовали сотрудники БНЗ и что же конкретно в этом процессе надо поменять, чтобы такие "истории" исключить в будущем.

Напомним: вся эта закупка растянулась на более чем 8 лет. В третьем по счету (после провала первых двух) конкурсе на право поставки в Латвию 32 новых электропоездов участвовали четыре претендента – испанская компания "Talgo", польское дочернее предприятие швейцарской компании "Stadler", испанская "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles" (CAF) и чешская "Шкода Вагонка" (Škoda vagonka).

Первоначально победителем в конкурсе была признана компания "Talgo", предложившая цену 225,303 млн евро, но решение обжаловали "Шкода " и CAF. Рассмотрев жалобы, БНЗ запретило "Пасажиеру вилциенс" заключать договор с "Talgo", и после пересмотра предложений претендентов "Пасажиеру вилциенс" решил купить поезда у "Шкоды". Предложенная "Talgo" цена была ниже, но затраты на содержание поездов в 35-летний период оказались выше, чем у чешской компании.

После этого компания "Talgo" подала в БНЗ жалобу, и, рассмотрев ее, БНЗ в конце марта 2019 года запретило "Пасажиеру вилциенс" заключать договор со "Шкодой". "Пасажиеру вилциенс" было поручено устранить недостатки и повторно оценить предложения претендентов.

В третий раз рассмотрев предложения, поданные на третий конкурс по закупке новых электропоездов, "Пасажиеру вилциенс" в конце мая приняло решение купить поезда у чешского производителя "Шкода". Компания "Talgo" подала новую жалобу, однако та была отклонена.

Правительство объявило, что взялась за поиск денег, необходимых на сделку со "Шкодой", однако – по крайней мере пока – никто не взялся за анализ этого процесса, а значит и за исправление ошибок и недоделок как на уровне законодательства, так и на уровне БНЗ.

А это значит, что следующий объемный конкурс опять придется ждать с тревогой.

Ваш комментарий к статье: