• Uni-shop.lv
    • Judo club
    • Mājas lapu izstrāde, mājas lapu izveide
Tukši dzelzceļa sliežu ceļi.Пустующие колеи легче перестроить. Фото: abc.lv

«Денег куры не клюют»: будем перестраивать железную дорогу

"Latvijas dzelzceļšуже более десятка лет "дышит на ладан" – с небольшими "просветами" падает объем и пассажирских, и грузовых перевозок. Но политические мудрецы нашли причину – это, оказывается, диковинная для Европы ширина колеи.

InfoTOP.lv, по материалам латвийских СМИ

Поэтому к 2025-2026 году страны Балтии должны разработать план преобразования сети железных дорог, который позволить преобразовать колею железнодорожных путей российского стандарта, т.е. шириной 1520 мм, в соответствии с европейскими стандартами. Такое решение 5 декабря приняли министры сообщения стран ЕС, сообщает Минсообщения (Satiksmes ministrija) Латвии.

Обсуждая на встрече в Брюсселе развитие железных дорог как важного и экологически чистого вида транспорта, министры сообщения ЕС договорились, что каждое государство-член ЕС, в котором ширина железнодорожной колеи отличается от европейской, должно к 2025-2026 году разработать план преобразования железных дорог.

Это относится и к странам Балтии, где до сих пор сохранилась построенная по российским стандартам железнодорожная колея шириной 1520 мм, в то время как в большинстве других европейских стран ширина колеи составляет 1435 мм, что также предусмотрено для железнодорожной линии "RailBaltica".

Развитие европейской транспортной сети (Trans-European Transport Network, TEN-T) предусматривает включение Латвии, Литвы и Эстонии в новый коридор "Балтийское море-Черное море-Эгейское море", что позволит экспортерам доставлять товары в страны региона Черного и Средиземного морей гораздо более удобным способом, указывает Министерство сообщения.

В результате вторжения России на Украину прекращается транспортное сообщение Северного измерения с Россией и Белоруссией.

Министр сообщения Талис Линкайтс (Tālis Linkaits) заявил на встрече, что с учетом геополитической ситуации связь Латвии с Центральной Европой имеет особое значение. Министр подчеркнул, что приоритетом Латвии в улучшении и географическом расширении железнодорожной инфраструктуры является строительство линии высокоскоростной железной дороги "RailBaltica".

Важным аспектом и в то же время вызовом являются доступные финансовые инструменты, обеспечивающие возможность соединения различных видов транспорта, говорит Линкайтс. Он подчеркивает, что создание устойчивой TEN-T потребует крупных инвестиций в будущем, а значит, и серьезных вложений со стороны государств-членов. Латвия будет использовать все возможности различных фондов ЕС, в то же время очевидно, что доступного финансирования из фондов ЕС недостаточно для достижения амбициозных экологических целей и выполнения требований к инфраструктуре транспортной сети.

Ваш комментарий к статье: