• Uni-shop.lv
    • Judo club
    • Mājas lapu izstrāde, mājas lapu izveide
Федор Конюхов.Федор Конюхов.

Федор Конюхов хочет «пройтись» по Марианской впадине

Знаменитый российский путешественник, писатель, художник и священник Федор Конюхов, едва завершив переход в одиночку через Тихий Океан из Чили в Австралию и пройдя на весельной лодке за 160 дней 9 тысяч морских миль, уже думает о новой кругосветке и прогулке на глубине 11 километров по желобу Марианской впадины*…

Что движет этим 62-летним человеком, имеющим прекрасную и большую семью*? Что толкает его в море, горы, во льды Арктики и Антарктики? Ведь первое свое путешествие он совершил в 15-летнем возрасте, когда пересек Азовское море на весельной лодке. Наверное, желание изведать свои силы и показать всему миру, на что способен человек, который верит в Бога и в себя, в свои способности и характер. Физическая сила в этом играет большую роль, но дух и воля – первичны.

Конюхов

Мне, прочитавшему весь дневник Конюхова, который он вел в Живом Журнале во время экспедиции, завершившейся 31 мая, показалось именно так. Безумно интересно было читать эти небольшие отчеты, в которых и простота, и глубина мысли, наряду с многокилометровой глубиной под днищем зарастающей моллюсками лодки и бескрайней равниной моря вокруг.

Что большинство из нас слышало о переходе Конюхова через Тихий океан? Только то, что он сделал это в одиночку на специально сконструированной для него 9-метровой карбоновой лодке, пройдя более 17 тысяч километров, что после благополучного завершения путешествия его поздравил Владимир Путин…

В потоке информации, льющемся на нас ежедневно, трудно вычленить то главное, что не должно пройти мимо. Поэтому я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с выдержками из дневника Федора Конюхова, который знаменит несколькими десятками уникальных экспедиций и путешествий.

Конюхов

В Свято-Николаевском соборе Брисбена в четверг 5 июня Федор Конюхов участвовал в совместной службе с отцом Гавриилом, настоятелем этой церкви. Путешественник отметил, что по молитвам Николая Чудотворца ему удалось пересечь Тихий океан, и первый храм, в котором служится благодарственный молебен, стал храм Святителя Николая Чудотворца.

Федор Филиппович покорил все семитысячники мира, полюса Земли, взбирался на Эверест, в одиночку пересекал Атлантический океан на гребной лодке с мировым рекордом в 46 суток. Совершил первое в истории России одиночное кругосветное плавание на яхте без остановок (в числе пяти остальных!). Рекордсмен парусного похода Antarctica Cup Race Track вокруг Антарктиды в классе турист-одиночка. И вот новое, полное опасностей путешествие из Чили,  через Тихий океан, до Австралии*.

Меня поразила одна фраза из дневника, который Конюхов вел в этой экспедиции: «В океане и в жизни лучше всегда смотреть вперед, чем вниз».

Тургояк

Во вторник 3 июня лодка «Тургояк» была поднята из воды и установлена на трейлер для просушки перед отправкой в Россию, в контейнере. Таким образом, лодка покинула воды Тихого океана.

8 июня Федор Филиппович прилетел из Австралии в Москву. А 14 июня уже на Урале открывал 3-ю ежегодную детскую парусную регату «Кубок Федора Конюхова в классе «Оптимист» на озере Тургояк Челябинской области. А ведь всего полмесяца назад он после почти полугодового морского странствия ступил на берег города Мулулаба (штат Квинсленд)  в Восточной Австралии.

Конюхов

В пятницу 6 июня лодка «Тургояк» была помещена в 40-футовый контейнер для отправки в Россию, транзитом через Англию. Федор лично закрепил кильблок в контейнере. Ожидается, что лодка придет в Англию через 40 дней и далее проследует в Челябинск, в музей.

Путешествие это началось из городка Конкон еще 14 декабря 2013 года:

Конкон

В порту Конкона

Конкон

Но через 5 дней экспедицию пришлось прервать, возвратившись на буксире обратно в порт: вышла из строя система зарядки бортовых аккумуляторов. И лишь со второй попытки, 23 декабря, Конюхов вернется в океан. В своем дневнике он запишет:

«Решили отказаться от литиевых аккумуляторов, из-за поломки которых пришлось прервать экспедицию. Теперь все системы питают более тяжелые, но проверенные временем гелевые аккумуляторы. Остаться без энергии посреди океана – верная смерть. Не будут работать ни связь, ни навигация, ни опреснители. То, что литиевые аккумуляторы вышли из строя недалеко от берега – большая удача». 

«Иду в режиме примерно 2 часа гребли и 1 час отдыха. За сутки набегает 5-6 часов отдыха. Сплю урывками, потому что нужно постоянно контролировать курс лодки и работать на веслах. Хоть на борту есть электронное оповещение, для надежности рядом со мной механический будильник, который я купил в Вальпараисо».

Конюхов

День 32. Распутье.14 янаря

И в океане бывают перекрестки! Один такой должен встретиться мне примерно через 3000 миль - Французская Полинезия. Массив из сотен островов и атоллов, который мне предстоит обогнуть. Задачу эту можно решить двумя путями. Либо я выбираю «южный» маршрут по 20-му градусу Южной широты, либо иду в сторону экватора – к 10-му градусу. В первом случае меня может с легкостью подхватить обратное течение, которое потащит лодку в сторону Новой Зеландии. После этого сильные западные ветра выбросят меня в Южный океан, прямиком в «ревущие сороковые» широты. В лучшем случае экспедиция закончится эвакуацией, в худшем – лодку разнесет в щепки. Так что выбор здесь очевиден – северный маршрут.

Устройство лодки «Тургояк»

Замечу, что лодка Конюхова названа «Тургояк» в честь одноименного озера в Челябинской области, да и один из партнеров путешественника из тех мест. А строили это судно в Ипсвиче (Великобритания).

В первом отсеке расположили миниатюрный камбуз и навигационный стол. Второй отсек для сна, но тоже есть навигационное базовое оборудование. На борту два комплекта весел (3 метра и 3,2 метра) для штормовой и спокойной погоды. Источником электроэнергии является комплект из четырех солнечных батарей. На лодке установлен опреснитель морской воды, работающий от солнечных батарей, также имеется аварийный опреснитель.

Тургояк

Вот как сам Федор Филиппович пишет о «Тургояке»:

«Я почти сразу полюбил свою лодку, а потом сроднился с ней. Мы с ней вдвоем - одно целое в бескрайнем океане. 

Хотя жить долгое время в небольшой лодке не очень комфортно: рубки и отсеки низкие, люки узкие. Приходится много времени находиться в согнутом положении. Вытянуться в полный рост можно в каюте – я там отдыхаю и сплю, пристегнувшись ремнями, чтобы не удариться во время качки или шторма.

Каюта и рубка – два герметичных отсека, куда никогда не попадает вода. В рубке есть навигатор GPS и автопилот, которые помогают держать курс лодки. Там также есть электрический щиток, который показывает электроснабжение разных частей лодки и состояние аккумуляторов солнечных батарей.

Конюхов

Из метеорологических приборов на борту только барометр. Всю информацию по погоде я получаю от своего московского штаба по спутниковому телефону. Надо сказать, прогнозы не всегда сбываются.

Конюхов

Для кипячения пресной воды включаю газовую горелку.

Тургояк

Когда работаю на веслах на кокпите (место для гребли – К.М.), перед моими глазами датчик со стрелкой, показывающей курс. Рулить лодкой мне позволяют две ножные тяги, которые регулируют угол наклона кормового шверта (выдвижной плавник, препятствующий сносу судна под ветер – К.М.). Пользуюсь им только при волнении океана - при штиле шверт не нужен.

На лодке хорошее освещение, как для обозначения габаритов (чтобы расходиться с судами) и подачи сигналов, так и внутри. Иллюминация получается приличная, но я стараюсь зря не расходовать энергию – ведь солнце может в любой момент пропасть за тучами, и аккумуляторы будут разряжаться».

Конюхов

Далее – наиболее характерные выдержки и цитаты из дневника Конюхова.

День 36. Питание. 18 января

С начала плавания желудок ощущает всю «прелесть» сублимированных продуктов. Каждый день мне нужно разводить в кипятке и съедать по несколько порций этой специальной «еды». Чередую норвежское и английское сублимированное питание. Энергии от таких обедов я получаю страшное количество. И такую же страшную изжогу в придачу. Заливаю пакетики горячей водой, которую подогреваю на примусе. Люблю на рассвете выпить горячего кофе или шоколада.

Рыбы за бортом не наблюдаю. За все время путешествия поймал пока только одного тунца

День 54. Одиночество. 4 февраля

Эту пустоту вокруг нельзя передать словами. В последние дни, когда я боролся с непогодой, я не слишком задумывался об этом. Но когда на радаре появился японский корабль «Onahama Maru» – все изменилось. Я впервые глубоко осознал одиночество. Сам я его не видел, да и не знаю, отобразился ли я на их радарах. В местах, где пролегает мой путь, на сотни миль вокруг нет ни единой души. Ощущение такое, будто ты попал туда, где нет вообще ничего. Словно на Луну или Марс. Даже когда связываюсь по телефону со штабом, это чувство не уходит. Голоса в телефоне словно доносятся из другого мира. Здесь же только вода, горизонт и девять метров твоей лодки. Я много раз путешествовал в одиночку, но масштабы Тихого океана не сравнить ни с чем. Я всей душой проникся мыслью о том, что люди никогда не должны быть одни. Эта истина проста, но океан открыл мне всю ее глубину.

Тургояк

День 96. Гнев стихии. 18 марта

Шторм не прошел для лодки бесследно - вышел из строя спутниковый буй. Похоже, защитный колпачок, прикрывающий USB-разъем для зарядки, стал пропускать воду. Маяк закоротило, и мне пришлось запустить новый. Больше запасных буев у меня нет, надеюсь резервный дотянет до Брисбена. Сломался и выключатель на резервной батарее. Когда штормило, основные аккумуляторы полностью разрядились, и я использовал батарею. Тогда и обнаружил поломку. Пришлось делать ремонт на ходу, благо дело мы в Чили купили необходимые запчасти. Пока, вроде, все работает хорошо.

В общем, стихия ощутимо потрепала меня за эти дни. В каюте страшная духота, стены и потолок все в плесени. Лодка выглядит неприглядно, но главное, чтобы выдержала электроника. Молюсь Богу и уповаю на его милость!

День 102. Опасная спутница и земля на горизонете. 24 марта

На свою голову привлек к себе внимание небольшой акулы. Она плыла за мной несколько часов, и чтобы отвлечь ее, я бросил ей кусок овечьей шкуры, которую стелю на свое сиденье. Это заняло акулу на часок, но не более. Она вернулась к лодке, и все время плыла за мной. Акулка сама по себе небольшая, всего метра полтора. Но очень любопытная и смелая. Не боится ни окриков, ни весла. Отпугнуть ее удалось только к ночи. Надеюсь, она не вернется. Хоть я тоскую по компании, но такая попутчица мне даром не нужна.

Здесь, в лодке тоскую и по неровностям на горизонте – земле. Атолл Беллинсгаузена стал вторым клочком суши, который я увидел в океане после старта из Чили. Первым был остров Фату Хива. Оба раза провожал землю взглядом и тосковал. Мне туда нельзя. И долго еще я не увижу песка на берегу. А вот птицам с атолла на мою лодку – можно. Я шел милях в 12 от суши, и на мою лодку прилетело сразу несколько олуш. Птицы смешные и неуклюжие, но очень наглые. 

Конюхов

День 109. Война с ветром. 31 марта

Совсем недавно боролся с очередным хаосом в океане. Проходя острова Кука, попал в переделку. Проливной дождь впечатал лодку в воду, и сильные ветровые волны с юга устроили мне серьезную болтанку. С таким волнением бороться было бессмысленно. Я спрятал весла и уселся в каюте. В итоге ощутимо поднялся на север. Огромное количество сил, затраченных на то, чтобы выгрести на юг, ушло впустую. Сейчас, когда волнение спало, снова спускаюсь южнее и пытаюсь восстановить прежний курс. Настроение после таких событий не самое лучшее. Но ничего, на все воля Божья. Главное, лодка в порядке и переход продолжается.

День 120. Мой бескрайний океан. 11 апреля

Вода кругом бесконечна. Иногда я теряюсь во времени. Просто плыву, плыву и плыву, и кажется, что это длится уже вечность. Самым привычным звуком для меня стал плеск весел. И дуновение ветра. Не хватает живой души. Очень хочется сесть, и чтобы напротив кто-то был. Неважно кто. Ребенок, старый человек, женщина, мужчина, животное… Хоть кто-нибудь. Чтобы смотреть и видеть перед собой живое существо. Но никого нет.

Но вот из другой записи 2 апреля: «Господь создал очень красивую планету. И нет в ней одиночества. Всегда есть кто-то рядом. Сам океан – живой. Вся наша планета полна жизни. И пусть мыслями, но со мной рядом те, кто переживает за меня и верит в меня. Поклон вам!»

День 124 Рыбное место. 15 апреля

Ну, вот и дождался. Ближе к концу экспедиции мало-мальски пошел клев. Удалось поймать тунца. Не слишком большого, меньше, чем с локоть. Только принялся разделывать, снова клюнуло! Но тут сноровка меня подвела. Вторая рыбина сорвалась, в придачу утащив с собой блесну. Закидывать удочку снова я не стал, решил, что лучше заняться тем, что у меня есть. Из пойманного тунца сделал отличную уху, а несколько кусочков повесил сушиться на леерном ограждении. Что-то подсказывает мне, что под конец плавания я часто буду лакомиться дарами океана. Рыбацкая удача поворачивается ко мне лицом. Главное, чтобы блесен хватило. Их у меня осталось уже маловато.

Христос Воскресе! 20 апреля

Воистину воскресе! Великий праздник снова пришел к нам! Благая весть о Христовом Воскресении, о победе Сына Божия над смертью! Знайте, друзья, – где бы ни встретился вам этот день, он обязательно будет для вас светлым! Даже в час великих испытаний, ведь они – суть любовь Господа к детям своим! Пусть каждый из нас соберется в славный день Пасхи среди семьи и друзей. Но прежде все вместе наведайтесь в храм, ведь нет богослужений прекрасней и радостней, чем Пасхальные! Тем же, кому довелось одному встретить Светлую Пасху – не унывайте! Вспомните чудо Воскресения и знайте, что одиночество – это всегда лишь на время. Уж мне-то можете верить! Наполните свои сердца радостью, позвольте милости Божьей коснуться себя в этот день! Пусть мир, благодать и моя тихая молитва всегда будут рядом с вами. Христос воскресе, братья и сестры! Христос воскресе! Христос воскресе!

Конюхов

День 132. Бездна. 23 апреля

Вчера стукнуло ровно четыре месяца с тех пор, как я отправился в путь (со второй попытки). Уже и забыл, как выглядел тогда городок Конкон, из которого я стартовал. Позади тысячи миль, впереди – тоже тысячи, но их уже не так много. Когда погода благоприятствует, мы с лодкой плывем себе по волнам и стараемся не думать ни о чем. Когда налетают ветра, приходится возвращаться в реальность и бороться. Пока справляемся!

Кстати, вчера же пересек Желоб Тонга – самое глубокое место в Южной части Тихого океана. Под днищем было более десяти километров океанской воды. Дух захватывает от таких масштабов! Не так давно я нырял в океан, чтобы почистить от водорослей водозаборную систему опреснителя. Тогда глубина была вдвое меньше, но, посмотрев вниз, я испытал трепет. Под ногами раскинулась совершенно пустая, бесконечная черная бездна. Вот где действительно чувствуешь всю свою ничтожность! Когда смотришь туда, вниз, в душе сам собой поднимается страх. В тот момент я вдруг понял, что в океане и в жизни лучше всегда смотреть вперед, чем вниз. Еще один урок от Господа…

День 134. Холод с юга. 25 апреля

На подходе к Новой Зеландии начал по-настоящему мерзнуть. В левый борт лодки дует злой южный ветер – пробирает прямо до костей! Воздух словно идет из самой Антарктиды. Вдобавок, волна вечно перехлестывает через борт, заливая кокпит. Мокро, сыро и некомфортно. Но куда деваться? Я не на яхте – здесь от воды не спрячешься. Спасаюсь дополнительной одеждой и стараюсь грести поактивней. Работа согревает! А еще тепло на душе от информации из штаба. Друзья передали, что скоро ветер зайдет на восток. Даст Бог – ворвусь в восточное полушарие на попутном! Хоть паруса и нет, ветер очень помогает нам с лодкой, когда дует туда, куда надо.

День 139. Цель близка. 30 апреля

В конце недели я пересек линию перемены дат и попал в родное полушарие. Моя цель близка! Смешно, но я уже думаю о новых странствиях. Помню, еще до выхода в океан мы говорили о проекте лодки… Килевое судно. Трехмачтовое с парусами. Хочу на нем за 80 дней обогнуть Землю. Если получится – буду первым, кто совершит кругосветку за 80 дней на килевой яхте. Лодку будем строить под управление одиночкой.

Еще один план – опуститься в Марианскую впадину. Разработаем аппарат, чтобы погрузиться туда на двое суток, и еще пройти по желобу километров 200. Чтобы весь мир увидел, на что способны русские люди.

Но а пока налегаю на весла, оседлав попутные волны и ветер. Нужно ловить этот момент – очень скоро погода изменится. Дай мне Господь удачи и сил на этот крайний отрезок пути!

Чили - Австралия, маршрут по карте

День 151. Готовлюсь к экзаменам. 12 мая

До Брисбена уже недалеко. И, кажется, я успеваю пройти курс «Психофизиология экстремальных видов спорта» в рамках исследования Современной гуманитарной академии. Осталось совсем немного учебного материала, скоро буду проверять свои знания и подводить итоги эксперимента. За весь период работы с курсом меня не покидала мысль о том, важно ли это вообще. Знаю твердо – важно. И еще как. В экстремальных условиях от состояния человека очень многое зависит. Ставя эксперименты на себе, я узнаю, на что способны мы все. Эти данные уникальны и обязательно пригодятся многим. Тем же путешественникам. А может военным, или космонавтам. Так что я рад, что вот-вот доведу до конца мое исследование. Оно отняло время и силы, но было не напрасно.

Конюхов

День 152. Относит на север. 13 мая

Ветер снова немилостив к нам с лодкой. Дует в юго-восточном направлении и уверенно сносит меня к Новой Каледонии. Если так будет происходить и дальше, я не удержусь в нужной широте и поднимусь высоко на север. Я уже задрал курс. Выпустил шверт, но он не помогает справиться с боковым дрейфом. Молюсь о попутном ветре, чтобы не сильно сбиваться с заданного пути. Сейчас стараюсь налегать на весла, чтобы скорее пройти траверз Новой Каледонии.

День 158. Гонимый ветрами. 19 мая

Если приборы обнаружения судов вышли из строя – это очень плохо. Без них я слеп в океане. Но, что бы ни случилось с электроникой, сдаваться я не намерен. Несусь к Австралии на всех парах! За минувшие дни прошел огромное расстояние, и сейчас до финиша уже меньше 500 миль. Ветер дует порывами до 35 узлов. Работать веслами даже не думаю – уже два дня за меня трудится ветер. Но это не значит, что условия у меня курортные. Из-за ветра океан сильно взволнован. Вода вся белая, лодку швыряет на волнах нещадно! Лежу в кормовом отсеке, пристегнутый и в шлеме. Болтает так сильно, что поесть горячее не рискую – довольствуюсь сухими перекусами и водой. Слава Богу, успел до этого накачать себе воды опреснителем, зарядить аккумуляторы под завязку. 

День 161. Экспедиция продолжается. 21 мая

Ветер ослаб и больше не помогает мне. Видно Господу угодно, чтобы я завершил путешествие только своим трудом. Посему налегаю на весла. Мы с лодкой уже вознаграждены за старания – в небе появились фрегаты, предвестники суши! Но расслабляться я не думаю. Вокруг все еще океан, а это значит, что экспедиция не окончена. Впереди на горизонте клубятся черные тучи. Из штаба сообщили, что над побережьем Австралии идут дожди. Я вижу непогоду издалека, хоть земля все еще сокрыта от моих глаз. Но каждый всплеск весел приближает меня к ней.

Сейчас, когда до финиша осталось всего ничего, я уже не боюсь умереть от голода или жажды. В середине пути я старался есть меньше положенного, и поэтому сейчас имею запас сублимированных продуктов месяца на два вперед. Ближе к Австралии стал питаться горячим три раза в день и довольно неплохо восстановил утраченные силы. Но все-таки многое бы сейчас отдал за порцию домашнего супа или отварной картошечки! Имею запас бутилированной воды, взятой еще в Чили. Вода хорошая, газированная. Пить я ее начал только сейчас, когда до суши осталось недалеко. Теперь даже если опреснитель сломается, я дойду до берега на оставшихся запасах.

Конюхов

До Австралии осталось всего 300 миль, а позади уже больше девяти тысяч. В это трудно поверить, но преодолен невероятный маршрут! Если взглянуть на карту – просто захватывает дух. Я бы не сделал всего этого без Божией помощи и молитв. Без моих друзей и партнеров, без тех, кто помогал мне готовиться к путешествию, кто переживал за меня и следил за лодкой.

День 165. К родным сердцам. 26 мая

До точки финиша меньше 150 миль. Океанская живность следует за мной, и чем ближе к берегу, тем ее больше. Три дня назад меня «бомбили» летучие рыбы. Впрыгивали на лодку целыми семействами. Так что я был сыт без рыбалки! А позавчера видел китов. Разглядел в воде пятерых. Видать, семья. Убрал весла и замер, чтобы не привлекать к себе внимания. Здоровяки медленно проплыли мимо, на север. Ну и доброй им дороги. Их лучше не тревожить, будучи в маленькой лодке.

День 168. Гости с неба. 29 мая

Сегодня у меня были самые дорогие гости за весь период путешествия! В середине дня увидел на горизонте маленькую красную точку. Я заранее догадался, что это по мою душу и зажег белый фальшфейер. Через пару минут над лодкой зависли вертолеты без дверей, а внутри сидели люди с видеокамерами. В одном я увидел и своего сына Оскара! Некоторое время я просто стоял, не в силах и рукой помахать. Мы с сыном увиделись впервые почти за 160 дней экспедиции…

Конюхов

Вертолет покружил надо мной несколько минут, ребята снимали меня и лодку. Потом они улетели, а я снова остался один. Но этот визит так приободрил меня, словно новые силы вдохнул! До цели меньше семидесяти миль – такое расстояние я однажды за сутки прошел. Сейчас таких задач не ставлю – ветер мешает. Да и к берегу надо подходить с умом.

День 170. Земля под ногами. 31 мая

Не знаю почему, но я все еще не осознаю до конца, что все закончилось. Сначала было радостно, а сейчас внутри какая-то пустота. Хотя я знаю, что очень скоро это пройдет! Наш Бог создал такой прекрасный мир, что здесь просто нельзя скучать! 

Конюхов

*Из истории покорения Марианской впадины

26 марта 2012 года режиссер Джеймс Кэмерон стал третьим человеком в истории, достигшим самой глубокой точки Мирового океана и первым, сделавшим это в одиночку. Кэмерон погружался на одноместном аппарате Deepsea Challenger, оборудованном всем необходимым для фото- и видеосъемки. Также удалось произвести забор воды и грунта.

А первое погружение людей на дно Марианского желоба состоялось 23 января 1960 года лейтенантом ВМС США Доном Уолшем и исследователем Жаком Пикаром на  батискафе «Триест», спроектированном отцом Жака Огюстом Пикаром. Приборы зафиксировали рекордную глубину — 11 521 метр (скорректированная величина — 10 918 м). На дне исследователи неожиданно встретили плоских рыб размером до 30 см, похожих на камбалу…

*Семья Конюхова

Отец - Филипп Михайлович (род. 1917), потомок рыбаков-поморов из Архангельской губернии. Мать - Мария Ефремовна (1918—2010), уроженка Бессарабии. Брат – Павел Филиппович (род. 1956).

Жена - Ирина Анатольевна (доктор юридических наук, профессор). Сын Оскар — исполнительный директор Всероссийской федерации парусного спорта. Дочь Татьяна. Сын Николай.

Внуки — Филипп, Полина, Итэн, Аркадий, Блэйк.

Конюхов

*По данным Международного общества океанских гребцов, прежнее лучшее достижение пересечения Тихого океана на весельной лодке-одиночке в южной его половине составляло 273 дня. 

Подготовил публикацию Карен Маркарян.

Все снимки - с интернет-ресурсов Федора Филипповича.

Дневник Федора Конюхова в Живом Журнале: http://fedor-konyuhov.livejournal.com/  

Сайт путешественника: http://konyukhov.ru/

Ваш комментарий к статье: